La classificazione dei rivestimenti marini Ⅰ
Come tutti sappiamo, il duro ambiente corrosivo del mare ha un impatto molto importante sulla vita operativa e sulle prestazioni di navigazione della nave. Per ridurre al minimo la corrosione dello scafo, sono stati adottati vari metodi di protezione dalla progettazione della nave alla produzione, come rivestimenti protettivi, protezione elettrochimica e l'uso di materiali anticorrosivi per lo scafo.
Tra questi, il rivestimento anticorrosione è il più ampio e convenientemetodi di protezione.A seconda delle condizioni corrosive dello scafo e dei diversi requisiti di protezione di ciascuna parte, la vernice della nave ha formato un proprio sistema, che è principalmente suddiviso inprimer antiruggine, finitura per scafo, vernice per serbatoio dell'acqua dolce, vernice antivegetativa e vernice per funzioni speciali.
1.UNprimer antiruggine
A seconda delle diverse aree di utilizzo, i primer antiruggine sono tradizionalmente suddivisi in vernice per interni e vernice per piastre di rivestimento. In passato, il sistema al clorogomma veniva comunemente utilizzato come primer antiruggine nella costruzione navale. E per condizioni corrosive gravi come le aree sotto la linea di galleggiamento e le cisterne di zavorra, il primer per asfalto era comunemente usato come protezione. A causa della facilità all'invecchiamento e della tossicità, il primer al clorocaucciù può essere utilizzato solo come rivestimento di bassa qualità. Attualmente, la maggior parte di essi viene sostituita da primer acrilici ed epossidici, che vengono utilizzati raramente nella riparazione navale. Con lo sviluppo della tecnologia, oggigiorno i rivestimenti epossidici modificati tendono a sostituire i primer antiruggine e i primer epossidici puri con prestazioni migliori sono ampiamente utilizzati anche nella costruzione navale.
2. Scafocolore
La vernice dello scafo è divisa in vernice del rivestimento del bagagliaio, vernice della parte superiore, vernice del ponte e vernice degli interni.
La costruzione navale tradizionale utilizzava solitamente la finitura in gomma clorurata come vernice periferica, ma a causa della carenza congenita di facile invecchiamento, è stata gradualmente sostituita dalla finitura acrilica. E a causa dei difetti della finitura acrilica è facile polvere, i costruttori navali ora usano comunemente la finitura epossidica e la finitura poliuretanica. La finitura in poliuretano presenta dei vantaggi di elevata durezza, buoni colori e forte ritenzione della brillantezza, ed è gradualmente diventato il prodotto di punta della finitura per scafo.